国庆期间有不少人自驾出游、回家过节，有不少新能源车车主在路上遇到了充电难的的情况。
10月1日，从深圳驾车回湖南的新能源车车主在服务区给车充电时，花费了5个多小时的时间。原本8个多小时的路程，最终却花费了16个小时才到家。
新能源车客服之后回应表示，暂时没有更好的办法，只能未来加大换电站的布局，或者车主可以选择便携式充电枪进行慢充。
另外，在数据层面，也真实显示了高速公路的充电拥挤情况。根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。
从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。
国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长，截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。
从国家电网公布的数据来看，国庆出行高峰期间，电动车的充电量也会随之暴增。这也提醒各位车主朋友，长途出行使用电动车时，一定要规划好路线，如果高速服务区无法及时充电，可以就近驶出高速，来到市区空闲充电桩充电。
不难预想的是，电动车主们在驾车跑长途前，肯定也都对沿途的高速服务区做过调查，的电量后，知道应该在哪个服务区充电。
不过，国庆是高峰出行假期，不可控因素大增，而且服务区充电的车辆增多，充电难度增加。不少电动车主进到服务区后，看到充电的车辆，甚至都排到了服务区匝道上。
对此局面，有网友表示，同是绿牌车的比亚迪和理想ONE，看到这种情况肯定是笑而不语。
比亚迪DM-i动力系统，纯电续航最高可超100公里，并且油耗最低至3.8L/百公里。而理想ONE，虽然油耗没有太大的优势，但是可油可电行驶，与纯电动车相比，仍然有不小的优势。
另外，也有网友提醒道，虽然目前高速上普遍都有充电桩，但是充电桩的数量和好坏状态都不能保证。因而，高速出行选择电动车，还是要更为慎重，尤其是在国庆节假日这样的高峰时期。
